1、硫化和失水嚴(yán)重、極板短路和斷路、單體電池?cái)喔褚约半妱?dòng)車(chē)電池組一致性差等電池故障，是造成電動(dòng)車(chē)鋰電池續(xù)行公里短的主要原因。

　　2、氣溫降低：鋰電池溫度增高時(shí)，各活性物質(zhì)的活度增加，正極析氧電位一下降，負(fù)極析氧電位也下降，因此充電時(shí)充電反應(yīng)速度快，充電電流大，充電時(shí)需要的充電電壓較低。

　　3、電動(dòng)車(chē)本身的問(wèn)題：常見(jiàn)的輪胎氣壓偏低會(huì)增加騎行時(shí)的阻力增大耗電量，所以續(xù)航上會(huì)偏低，剎車(chē)調(diào)節(jié)不良也會(huì)產(chǎn)生行駛阻力;除了電池外電機(jī)也是一個(gè)電動(dòng)車(chē)的核心，如果電機(jī)磨損出現(xiàn)電機(jī)軸承卡滯、電機(jī)磁鋼退磁嚴(yán)重等等，都會(huì)導(dǎo)致放電嚴(yán)重，加速電池電量的消耗造成續(xù)航減短。

　　4、電阻問(wèn)題：鋰電池的容量本身沒(méi)有變化，變化的是電阻變大，相比于夏天冬天的電阻變大了，要想達(dá)到同樣的功率就只能加大電流的輸出，因此在容量不變的情況下，電池看起來(lái)消耗的很快。另外，鋰電池內(nèi)部的電阻跟溫度有關(guān)，溫度越低內(nèi)部電阻越高，所以冬天就消耗得特別快了。

　　5、充電器：充電器對(duì)于電動(dòng)車(chē)鋰電池有著十分重要的作用，有些人給電動(dòng)車(chē)充電并不是采用原裝的充電器，如果充電器不是原裝的話，在充電的時(shí)候很難把電池真正意義的“充滿”，充電器指示燈變色也不一定是真正的滿電，所以很多時(shí)候使用非原裝充電器，會(huì)給你造成一種“假滿電”的現(xiàn)象，騎行的時(shí)候就會(huì)續(xù)航里程變短。

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